Google
 

Click here to get your free text scroller.
DERS NOTU MANUEL VİTESLİ ARAÇ KULLANMA TEKNİKLERİ Ufuk KÜÇÜKALİ - ÖZEL DİREKSİYON DERSİ Ufuk KÜÇÜKALİ - Blogcu



ÖZEL DİREKSİYON DERSİ Ufuk KÜÇÜKALİ

2/11/2009 - DERS NOTU MANUEL VİTESLİ ARAÇ KULLANMA TEKNİKLERİ Ufuk KÜÇÜKALİ

Kategori: Egitim


MANUEL VİTESLİ ARAÇ KULLANMA. TEMEL DİREKSİYON EĞİTİM NOTLARI

 

1 – HAZIRLIK

2 – KALKIŞ YAPMAK

3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER

4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI

5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK

6 – DURMAK. DURMA KURALLARI

7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN İŞLEMLER

 

1 – HAZIRLIK

Araca ilk bindiğinizde yapmanız gereken işlemler.

1 - Aracın kapısını sol elinizle açıp, sağ ayağınızla araca bininiz.

2 - Önce, oturduğununuz koltuğu ayarlayınız. Koltuğu ayarlamak için;

A - Sol elinizle koltuk ayar mandalını tutup yukarı doğru çekiniz.

B - Sağ elinizle de direksiyondan yardım alarak koltuğu ileri-geri hareket ettirmek suretiyle, koltuğunuzu aracı rahatlıkla kullanabileceğiniz bir konuma getiriniz. Ayar mandalını bırakınız.

3 - Aracın dikiz aynalarını ayarlayınız. Sağ elinizle iç dikiz aynasını, sol elinizle de sol dikiz aynasını, arkadan gelen araçları ve  yolu iyice görebileceğiniz şekilde ayarlayınız.

4 -  Emniyet kemerini takınız.

5 -Aracı çalıştırmak için vitesi boşa alınız. Bu işlemi yapmak için debriyaj pedalına sol ayağınızla sonuna kadar basınız ve  vites kolunu boş konumuna getiriniz. Debriyaj pedalına tam olarak  basmadan kesinlikle vites koluyla oynamayınız.

                DİKKAT :Aracın vitesi, çalıştırma esnasında kesinlikle boşta ve debriyaja basılı olmalıdır.

6 - Aracı çalıştırmak için kontak anahtarını saat dönüş yönünde çeviriniz, gösterge lambaları yanacaktır.

A - Daha sonra aynı yönde anahtarı çevirince marşa basılır. Marşa basınız. Aracın motoru çalışsın yada çalışmasın 2-3 saniyeden fazla marşa basılı tutmayınız. Araç çalışmaz ise işlemi yeniden tekrarlayınız.

2 – KALKIŞ YAPMAK

Yukarıdaki işlemleri yerine getirdikten sonra

1 - Kalkış için sola sinyal veriniz.

2 - Debriyaja tam basıp aracı birinci vitese takınız. Elfrenini indiriniz. Bu durumda sağ ayağınız fren pedalına basılı olmalıdır.

3 - Aynalardan yolu kontrol edin yol boş ve uygun ise kalkışınızı yapın, kalkmak için,

4 - Debriyaj padalını yumuşak bir şekilde bırakırken sağ ayağınızla gerektiği kadar da gaza basınız. Aracınız hareket etmeye başladığı anda debriyaj pedalını birden bire bırakmayınız, padal yukarı hareketini tamamlayana kadar ayağınızı pedalın üzerinden kaldırmayınız.

5 - Kalkıştan sonra yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.

6 - Birinci vites kalkış vitesidir.Zorunlu haller dışında, kalkıştan hemen sonra aracınızı ikinci vitese geçiriniz.   ( Yaklaşık 3-4 araç boyu bir mesafede ikinci vitese geçmeniz gerekir. )

3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER

1 - Trafik kurallarına uyunuz.

2 -Aynalardan yolu kontrol ediniz,dönüş sinyallerini veriniz.

3 -Trafiği tehlikeye düşürecek gereksiz ikaz ve işaretler yapmayınız.

4 -Gerektiğinde vites büyültün veya küçültünüz.

5 - Zorunlu haller ( Sollama vb. ) dışında yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.

4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI

1 -Araçla geri gidilirken sağ sinyal lambası yakılır.

2 - Debriyaja basıp aracı geri vitese takınız. Bu durumda geri vites lambaları yanar.

3 - Sol eliniz ile direksiyonu üstten tutunuz, arkaya bakmak için sağ taraftan yanlızca başınızı çevirerek değil vücudunuzla beraber  geriye doğru dönünüz. Geri gitmek için kalkışınızı yapınız.

4 - Debriyajı kontrollü bir şekilde tamamen bırakın, yalnız ayağınızı pedalın üzerinden ayırmayınız.

5 - Geri gidişinizi, aracın sağ arka köşesine bakarak ,sağ bankete paralel bir şekilde gazı çok az kullanarak  tamamlayınız.

6 - Araç durmadan kesinlikle öne bakmayınız. Araç tam olarak durduktan 1 - 2 saniye sonra öne dönünüz ve aracın vitesini boşa alınız.

5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK

1 - U dönüşü birinci viteste  yapılır.

2 - Aracınızı U dönüşü yapacağınız yolun  sağ tarafına iyice yanaştırınız.Yolu kontrol ediniz,  direksiyonu tam sol yapınız ve birinci vitesle kalkınız, dönüşün yarısına geldiğiniz de gaz kesin ve direksiyonu toplamaya başlayıp dönüşünüzü tamamlayınız. Yolun durumuna göre vites büyülterek yolunuza devam ediniz.

6 – DURMAK. DURMA KURALLARI

1 - Durmak istediğiniz yere 15-20 metre mesafe kala sağ sinyalinizi veriniz. Şehirler arası yollarda durmak istenilen yere en az 150 - 200 metre mesafe kala sağ sinyal verilmelidir.

2 - Aynalardan aracın arkasını kontrol edip, trafiği aksatmayacak bir şekilde yolun sağına bankete, kaldırma veya bordür taşlarına paralel olarak iyice yanaşınız.

3 - Önce debriyaja sonuna kadar basınız, sonra da frene yumuşak bir şekilde basarak aracı durdurun. Araç tam durana kadar iki elinizi direksiyonden bırakmayınız.

Yalnız, aracınızın hızı 45 - 50 km. nin üzerinde ise yavaşlamak için önce freni kullanıp aracınızı iyice yavaşlattıktan sonra debriyaja basıp uygun bir şekilde durmanız gerekir.

4 – Aracınız tam durduktan sonra vitesini boşa alınız. Debriyajı bırakınız. Bu durumda freni bırakmayınız.

7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKENLER İŞLEMLER

1 - Ayağınız frene basılı durumdayken, kontağı kapatınız. ( Açış yönünün tersi istikametine. )

2 - Elfrenini çekiniz.

3 - Debriyaj padalına basarak aracı birinci vites durumuna getiriniz ve debriyaj pedalını bırakınız.

4 - En son fren pedalını bırakınız.

5 - Emniyet kemerinizi çıkarınız.

6 -  Havanın veya aracın durumuna göre farları, silecekleri, camları,  radyo v.s açıksa kapatınız.

7 - Sağ elinizle aracın kapısını açıp, aralayınız. Aradan, aracın arkasından gelen başka araç veya kapının açılmasından kaynaklanabilecek bir tehlikenin olup olmadığını kontrol ediniz. Sonra kapıyı açın ve araçtan inin, kapıyı kapatın. Aracınız ve kendi güvenliğiniz için , araçtan ayrılmadan önce mutlaka kapıları kilitleyiniz.

HAYATINIZIN,  HER KARESİNDE SAĞLIK, MUTLULUK VE BAŞARI DİLEKLERİMLE;

 

Eğitime başlamak ve ders programı yapmak için: 0 532 396 70 68 den arayabilir.                                      

 

E-mailime,( ukucukali@gmail.com veya ukucukali@hotmail.com  ) bilgi bırakabilirsiniz.

 

Web: http://www.ufukkucukali.com , http://ufukkucukali.blogcu.com  , http://direksiyondersi34.blogcu.com  ve http://direksiyonokulu.blogcu.com  adresimden daha detaylı bilgi alabilirsiniz.

 

İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu

Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni

İleri ( Güvenli ve Ekonomik ) Sürüş Teknikleri  ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı

Kadıköy Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı

 

Ufuk KÜÇÜKALİ


DİKKAT YASAL UYARI:
Site de yayınlanan yazıların bütün hakları Ufuk Küçükali adına saklıdır.
Telif hakkı kanunlarına göre yazıların bir kısmını veya tamamını kaynak göstermeden izinsiz kopyalamak, yayınlamak ve sitelerde kullanmak yasal olarak suçtur. İzin almak ve link vererek yazıları kullanmak için arayabilirsiniz. Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk Küçükali Direksiyon Akademisi 1996

EkleBunu Sosyal Paylaşım Butonu
Yorum yaz!

2008-04-14 13:08:14 - yanlış bilgi. / Doğru bilgi

Yazan erkan
-aracı çalıştırma konusunda vites boşta iken debriyaja basmanın mantığı nedir.bu balata aşındırmaktan başka hiçbir işe yaramaz.
-sola u dönüşlerde,yolun en sağına yanaşıp direksiyonu tam sola kırmak,1.vites artı gazdan ayağı tam çekmekle kişiler kendilerini tehlikeye atar.

iyi çalışmalar, bu konuları düzeltirseniz sevinirim.çünkü trafik şakaya gelmez ülkemizde yılda 10000 kişi hayatını kaybediyor.

Erkan Bey
Keşke e-mail adresinizi yazsaydınız da konuyla ilgili olarak size daha detaylı bilgi verebilseydim. Ne iş yaptığınızı ve ne kadar teknik olduğunuzu bilmediğim için doğru bildiğiniz yanlışlar konusunda çok basit bilgi vermek istiyorum. Herkese yararlı olacağı kanısındayım.

Öncelikle, debriyaj pedalına bastığınızda, debriyaj balatası serbest, boşta kalır. Herhangi bir sürtünmeye maruz kalmaz. Bu durumda debriyaj balatası kesinlikle aşınmaz. Aşınması mümkün değildir. Çünkü; bu pozisyonda debriyaj balatası volan ve debriyaj baskısının arasında boşta kalır. Sürtünme sıfırdır. Aşınmadan asla söz edilemez.

Motor gücünü, debriyaj balatası yardımıyla pirizdirek mili üzerinden şanzımana aktarır. Siz debriyaj pedalına bastığınız da motorla şanzımanı birbirinden ayırmış olursunuz.

Vites boşta olsa dahi, siz aracı çalıştırmak için marşa bastığınızda, marş motoru aracın motoruyla birlikte şanzımanın pirizdirek milini, grup milini ve kamalı mil üzerinde bulunan vites dişlilerini de döndürmek zorunda kalır. Yani, marş motoru, aracı çalıştırma işini yaparken fazladan şanzıman içinde güç sarf etmiş olur. Debriyaja basarsanız aracınız daha kolay çalışır.

Bununla beraber özellikle Japon ve Amerikalı araç üreticileri, ürettikleri araçlara debriyaj basılı sensörü takmaktadır. Bu sensör debriyaja basılı değilse aracın çalışmasını engelliyor. Emniyet açısından da konu önem arz ediyor. Siz vites kolundan vitesi boşa alsanız dahi, herhangi bir arıza durumunda şanzıman içerden viteste kalmış olabilir. Debriyaja basmadan aracın marşına basarsanız viteste olan aracın nasıl bir yol izleyeceğini tahmin edemezsiniz.

U dönüşüyle ilgili olarak yapmış olduğunuz eleştiride teknik olarak cevap vermek istiyorum. U dönüşü ile ilgili olan yazı, U dönüşünün teknik tanımıdır. Herhangi bir kişisel katkı yapılmamıştır. Karayolunda, iki yönlü trafiğin olduğu yolda, U dönüşü yapmak için manevra alanını genişletmek maksadıyla yolun en sağına yanaşılır. Bu pozisyonda direksiyonu tam sol yapmak daha dar manevra da dönüşünüzü yapmanıza yardımcı olur. Yoksa dönüşü gerçekleştiremezsiniz. Karşı kaldırıma vurmamak için durup geri gelip tekrar ileri gitmeniz gerekebilir. Ayrıca dönüşlerde, virajlarda minumum gaz kullanmak ve dönüş tamamlana kadar da gazı artırmamak gerekir. Bunlar sürücülüğün alfabesidir. Dönüşte gereğinden fazla gaz kullanmak aracın savrulmasına neden olur. Dönüş tamamlandıktan sonra gaza basıp vites yükselte bilirsiniz.

Arkadaşlar, Erkan Bey’ in de söylediği gibi Trafik Şakaya Gelmez. Doğru bildiğimiz yanlışlar için önce kaynaklardan araştıralım, konunun uzmanlarından görüş alalım. Trafik ve Direksiyon eğitimine maalesef ülkemizde gereken önem verilmiyor. Ülkemiz, trafik kazalarında Avrupa ülkeleri ortalamalarının çok üstündedir. Yani her yıl ülkemizde trafik kazalarında 10 000 değilse de 3 000 & 3 500 kişi hayatını kaybetmektedir. Bu rakam kesinlikle azımsanacak bir rakam değildir.

Lütfen daha dikkatli olalım. Eğitimsiz trafiğe çıkmak, hayatınızı riske atmak demektir. Siz çok önemlisiniz, sizi önemseyenlerin olduğunu unutmayınız. Kendinize, sevdiklerinize ve başkalarına zarar vermemek için uzman desteği almaktan çekinmeyin.

750 YTL lik bir bilgisayarı öğrenmek için 750 YTL kurs ücreti vermek ne kadar doğru ve gerekliyse 20 000 YTL lik bir aracı kullanma eğitimine de, bilgisayar eğitimine ayırdığınız miktarın hiç olmazsa yarısını ayırmakta o kadar doğru ve gereklidir.

Trafik terörüne dur demek için faydalı bir şeyler yapmak isteyen bir avuç insanı da yanlış bilgi veriyor demeden önce, doğru bildiğimizden emin olalım. Bu bir avuç insanın bu tür çalışmaları yapmalarına destek olalım. Ne dersiniz. İyi günler& İyi çalışmalar.

Ufuk Küçükali


Düzenleyen direksiyondersi34 gün: 15/4/2008 saat: 09:56
Bağlantı

<- Son SayfaSonraki Sayfa ->

Hakkımda

İşletme Fakültesi, Halkla İlişkiler ve Makine Teknik Mezunu Milli Eğitim Bakanlığından Sertifikalı Direksiyon, Motor, Trafik ve Çevre Bilgisi Öğretmeni İleri ( Güvenli ve Ekonomik ) Sürüş Teknikleri ve Satış Sonrası Hizmetler/Garanti Uzmanı Kadıköy Kuşdili Sürücü Kursu / Ufuk KÜÇÜKALİ Direksiyon Akademisi Eğitim Uzmanı

Kategoriler

Arkadaşlarım

Blogcu Yardım

Free Web Counters
Eğitim ve Ögretim